攀枝花纯电动华晨金杯经销商

 华晨汽车集团金杯汽车股份有限公司在新能源车展上展出了***的纯电动骐运，这是一款厢式货车。高工电动车在现场了解到，该车型总重量4.49吨，比较高车速85Km/h，续航里程为165km。电池总容量为74.6Kwh.货箱的内部尺寸为长*宽***别为4.3*1.9*1.9米。

   据营销人员介绍，目前该车型新上市不久，目前*在沈阳地区有售。接下来会通过一些经销商在其他市场发售。售价扣除补贴后在8万多元。

此外，金杯汽车还带来一款金杯海狮纯电动款，它采用磷酸铁锂电池，总能量为41.5kW/h，续航里程为200公里。 纯电动华晨金杯内饰更是统一采用乘用化内饰风格，做工更为精致。攀枝花纯电动华晨金杯经销商

对于一款售价7万余元的MPV车，细节方面的不足完全可以忽略不计。

2+2+3的座椅布置完全可以满足1家4+3口人出行的要求。尤其是带有扶手的第二排座椅舒适性较宝骏730更***。

华晨金杯750e动款！车身纯黑大包围，更宽大的行李架，尺寸更大的风火轮造型轮胎，e动款小7从外观看去更加运动挺拔，充满时尚气息。

在内饰上，金杯750e动款采用全黑内饰，银色拉丝面板，红色缝线的黑色真皮座椅，使整车看起来更加动感。小7的e动款在配置上不仅有了大的提升，而且亮点多多，新增无钥匙进入+一键启动、行车记录仪、前排主驾座椅加热、外后视镜带电加热等，其中，**值得关注的要数手机远程控制系统。

毕节纯电动华晨金杯厂家经销商庞大的空间、强劲的装载，一直以来都是各位老司机纯电动华晨金杯时的首要标准。

华晨金杯将引进雷诺轻型商用车产品，进行本地生产，同时可使用雷诺技术开发金杯产品。另外，双方还将共同开发新型新能源产品。

华晨中国董事会表示，雷诺收购后，华晨金杯董事会将由九名董事组成，其中五名由华晨中国委任，四名由雷诺方面委任。华晨中国方面认为华晨金杯可运用两方股东的经验，加大开拓国内轻型商用车市场的潜力。

雷诺2016年占欧洲轻型商用车市场份额达15.9%，在欧洲轻型车市场占**，并且在轻型商用车领域，雷诺一直都和日产、戴姆勒、欧洲通用汽车等汽车制造商保持着紧密的合作。

目前雷诺拥有MASTER系列商用车，KANGOO、TRAFIC系列MPV，以及ALASKAN皮卡等车型，部分产品也提供纯电动版本，可以降低作为物流车应用时的使用成本。

数据显示，7月份才正式上市的金杯750在6月销量还*有0.16万辆，9月和10月就攀升至0.5万辆。受制于产能的限制和渠道的限制，目前金杯750处在销量爬升阶段，未来随着家庭准生第二胎的政策放开，以及国家鼓励创业让私营经济的发展，兼顾家用和商用的金杯750Li将随着MPV市场的增长而快速增长。

 金杯750销量的攀升，又是什么吸引了消费者的选择，其实还是品质，而品质源于制造，只有严谨和现代的制造工艺，才能确保***的车型驶出生产线并交付给消费者。笔者第二次参观华晨鑫源的工厂，***次**参观了发动机工厂，那时候总装和焊接等车间还不让参观。3日，笔者随全国媒体一起参观了华晨鑫源的焊接和总装车型，***次被华晨鑫源在自主领域里如此年轻却有着如此干净、整洁、现代和严谨的制造工艺所折服。 为了保证货运安全与货箱稳定，纯电动华晨金杯采用了**货箱设计。

华晨金杯750 e动款在普通版750的基础上升级而来，主要是在外观和配置上做了改变，而内部空间没有变化。外观上的改动带来了比普通版车型更大的车身尺寸，长宽**别为4560×1790×1795mm，比普通版长度增加45mm、宽度增加40mm，而轴距为2725mm没有变化。与竞品相比，金杯750的长和宽有着些许优势。

外观方面，金杯750 e动款的前脸采用了双U型格栅的设计，格栅**的金杯标志十分醒目，底部的U型装饰与之搭配得恰到好处。虽然前大灯有带有透镜，但是没有安装日间行车灯，并没有盲目追随潮流，这和它主要面向三四线城市的定位相符，注重实际。 纯电动华晨金杯还能通过手机看到车辆的状态，如油耗、手刹、中控锁、档位等，不光实用而且体面。铜仁纯电动华晨金杯经销商

纯电动华晨金杯一经上市就感受到消费者的热力空前，拥抱“金刚之躯”，走智慧全能之路！攀枝花纯电动华晨金杯经销商

在检测门之后，根据QC人员的判断对不合格的半成品车由检测组进行重新装配。

 既“大众尾气门”后，大有将打击范围扩大至宝马、奥迪等德国品牌。相对国内的各车厂而言对新车尾气检测更加严格。金杯750e的全系车型都符合“国五”排放标准。

待一切检测通过后，金杯750e将会由专人将整车转移至转运区域。

在参观过整车冲压线与合装线后，笔者有机会对金杯750e进行短暂的试驾。因为搭载的1.5排量自然进气发动机的比较大输出功率为82kW，这就意味着要牵引一台自重1.35吨，并不会有太突出的动力优势。

   以怠速工况起步后转入2挡后，迅速将发动机转速提升至2500转/分后切入3挡，在满载6人的工况下动力表现勉强够用。如果以发动机转速提升至4000转/分再换挡，那么在接近满载状态的动力输出表现相对完美。

   在随后的单人试驾环节：笔者以3000转/分换挡直至4挡（因为路况所限未能加到5挡），金杯750e的加速较为顺畅。因为较高的坐姿，驾驶感受明显强于同级别的“伪MPV”车型。

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