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近日，工信部、科技部、环境保护部等七部门印发通知，强调加强新能源汽车动力蓄电池的回收利用。通知提出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。通知还提出，鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式。通知还提出，鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式。**指出，动力电池的使用年限一般为5到8年，这意味着我国前些年投入市场的新能源电池基本处于淘汰临界点。预计今年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，2020年预计增长至100亿元规模以上。新能源汽车的持续发展离不开配套设施的完善和车型的加入补充。攀枝花新款新能源物流车哪家便宜

燃料电池车虽然说现阶段在成本上还非常高，但是在一些特定应用领域上，后期在物流车上还是有它的应用空间和应用前景。电动物流车使用场景方面，城市物流按照业务运作模式的不同，可分为一般城配、快递、同城货运三大细分市场。目前消费品终端配送、快递业揽收、短途集运、分拨与派送、城市零散货运等业务场景内运输需求与目前电动物流车的车型和技术特征契合度较高。电动物流车使用特点方面，大部分同城物流配送车辆日平均送货里程大多在100-150km左右，纯电动物流市区行驶里程占比达到67%，主要用户市内短驳运输行驶里程80-100km/天。目前主流电动物流车续驶里程均超过200km，基本能满足用户的单日使用需求。眉山新能源物流车好不好凡购买新能源汽车消费者，必须先安装充电桩的停车位后方可购车。

    新能源物流车共享模式是一种全新的商业生态，其运营完全借鉴乘用车共享租赁的模式，希望通过互联网信息技术手段解决较短时间内车货匹配的物流需求问题。相关平台的信息系统一般包括物流车分时租赁APP、维保APP、管理平台和结算平台等多个模块。不管采用租赁还是共享商业模式，对于**终车辆使用者物流公司来说，都是希望通过以租代售或者分时租赁等方式，规避购买车辆的风险，并节省大量资金占用。尽管这两年新能源车运营平台发展火热，但是业内仍然不乏冷静的思考。如熊猫新能源CEO刘忻向记者表示，新能源物流车运营平台是阶段性产物。以平台运营公司目前的商业模式来看，**终要不然变成物流公司，要不然就变成租赁公司。在物流行业没有物流车租赁这个市场空间。新能源车出现租赁需求，是由于新能源车目前有补贴政策扶持，但是政策红利不可能永远存在。刘忻还介绍，熊猫新能源是投资股东进军新能源车大产业的一个切入点，并不是要单纯做一个新能源物流车运营平台。集团认为新能源车产业具有巨大的发展机会，其整体投资还包括新能源汽车技术研发、车辆制造等，新能源物流车的运营只是其中一个重要的分支。

消费者将有据可查 衰减限值将明示在三包凭证上

在汽车三包修订公开征求意见公告中明确提到，汽车三包将要求生产者将动力电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。放电容量衰减，实际上就是消费者吐槽的“续航里程不准”，目前在车质网新能源汽车相关投诉故障中位居第二位，同样是难以解决的棘手问题。

在此次修订征求意见公告中，并未看到放电容量衰减限值的具体数字，从字面上理解该标准应是由生产者（车企）自行设置。那么问题来了，修订后消费者该如何界定各车企这一标准的合理性呢？对此，车质网综合多位消费者反馈的情况，对目前多款车型的放电容量衰减情况进行调查，发现衰减达到以下程度时将导致消费者投诉 新能源轻卡就找成都睿创汽车销售有限公司！

电动物流货车就是使用纯电力带动的一种物流运输车，电动物流货车的特点就是内部空间宽敞，绿色环保，尾气排放量几乎是零，还有个特点就是节能省钱，电动物流货车跑一公里大约一毛三分钱费用，燃油车跑一公里至少5毛钱以上的费用，电动物流货车属于新能源汽车，加上电子商务越来越发达，未来电动物流货车将会取代燃油汽车。陆地 方舟威途Z35是一款纯电动物流货车,充满电一次续航可以达到360公里以上,适合现代绿色物流运输使用。 雷丁、欧派、御捷都挺好的，品质肯定都是有保障的，而且外观设计也很时尚大气。 现在中国想拿到国家补贴的只是国产车吧，比亚迪，吉利，北汽新能源，上汽新能源车卖的比较好的，微型车厂家的没有算，因为政策改变了应该不容易拿到补贴了随着蓝天保卫战打响以来，新能源物流车迎来了诸多利好政策。内江长安新能源物流车

电动汽车主要采用电力驱动的汽车，主要有蓄电池、电机、控制系统组成。攀枝花新款新能源物流车哪家便宜

而随着五部委发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称双积分政策）于2018年4月1日正式施行，目前国内不少传统车企也“箭在弦上”，纷纷成立新能源汽车事业部并推出相关产品。大量新产品的入市，导致2018年国内新能源汽车销量再度迎来突破，125万辆的销量同比增长逾60%。除北汽新能源、比亚迪、吉利、上汽乘用车等较早涉及新能源领域的传统车企外，很多自主品牌也都推出各自的新能源车型。不过随着销量的提升，2018年投诉量也再度迎来大幅增长，较2017年同期增长逾1.3倍，增速明显高于同期销量。从投诉数据来看，除“动力电池故障”、“续航里程不准”问题依然居高不下外，同期“充电故障”成为新能源车增速较快的问题，出现无法充电、充电时间过长、快充功能失效、充电机损坏等现象。这其中，有超过半数问题出现在用车半年后，可见新能源汽车的质量可靠性也遭到部分消费者吐槽。

汽车三包实施五年后拟修订 剑指新能源汽车 攀枝花新款新能源物流车哪家便宜

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